现代汽车供应链遭严重打击 未来将有何影响?

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近年来,韩国汽车巨头现代汽车越来越依赖国内的工厂,中国为其生产的汽车零部件可以说是占据了绝大部分的份额。随着今年以来疫情的影响,现代便陷入了深深的沼泽当中。

位于江苏的京信电子有限公司是现代汽车的主要供应商之一,春节的假期由于疫情影响而延长,公司位于青岛以及江苏的四个工厂内都受到了不同程度的停工影响。内部工作人员称,在江苏工厂内,原本600多名的在岗员工仅有一半不到的员工仍在作业。京信公司目前为韩国现代汽车提供了近一半以上的电气系统线束。目前,该公司也在努力解决生产方面严重滞后的问题。

京信公司是韩国前董事长的以为朋友在45年前创立的,在过去的20年内,这家公司极大地推动了现代汽车的产能发展。目前该公司已经增加了在美国、印度、柬埔寨以及韩国工厂的产量,这几家海外工厂将全天候运营来弥补中国工厂的产量。由于事发突然,在生产以及运输环节上都存在着不同程度的影响。该公司计划尽可能的使用空运及船运加快零部件向韩国的运输。公司表示,正在尽可能的想办法确保零件供应的正常化。

现代汽车在接受外媒采访时表示,正在排查目前存在的各种影响,以便找到解决方案,最大程度地减少对业务的干扰。有分析师认为,由于韩国与中国的地理位置紧密,韩国汽车制造商一般都不会设立太多的安全仓库周转,因为通常来说中国都能非常准时的交货。因此,在供应链出现紧缩的时候,对于韩国的汽车制造商来说,影响是最严重的。

韩国对于中国的零部件出口在过去的五年内下降了三分之二,去年更是下降到了21.8亿美元。但反过来看,韩国在中国进口的汽车零部件却增长了五分之一,这说明韩国汽车的零部件业务正在向海外迁移,不断寻求更多的外包合作伙伴。据韩国汽车工行业协会数据显示,截至2019年,约有170个韩国汽车零部件供应商在中国设厂,厂房的数量高达300多家。

据政府称,韩国有80%的电子线束都来源于中国,由于劳动力的成本压力,劳动密集型产业已经不适合韩国目前的社会状况。尽管这次疫情对于现代汽车来说是致命的打击,但这也能使现代汽车花更多的时间考虑其在中国的发展战略。


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